Airbus à St Nazaire : le site breton compromis ?

Nous avons reçu ce communiqué de nos collègues bretons :

Le syndicat CFE-CGC a examiné avec une attention particulière l’ensemble des articles parus dans la presse ces derniers jours. La CFE-CGC considère que le contenu de ces articles constitue une véritable provocation particulièrement mal venue, après les discours de MM. Louis Gallois et Fabrice Brégier, lors de leurs visites à Saint-Nazaire.

Les personnels de Saint-Nazaire ont montré depuis des décennies qu’ils savaient affronter les difficultés, fournir les efforts nécessaires, répondre aux challenges tels : « la démarche industrielle, route 06, les améliorations continues ».

Ces mutations sont naturelles dans une entreprise en perpétuelle évolution. Ces mêmes personnels sont prêts à faire des efforts supplémentaires, de se fédérer et faire en sorte qu’Airbus devienne une entreprise complètement intégrée à travers le plan POWER 8. Les carnets de commande se remplissent chaque jour, bien des industries nous envient notre plan de charge, l’outil industriel de Saint-Nazaire est moderne et performant, toutes les collectivités locales, départementales, régionales se sont entendues afin de doter l’Etablissement et le tissu industriel local des équipements à la hauteur des besoins d’Airbus.


Malgré ce constat, des scénarios sont à l’étude pouvant aller jusqu’à la cession du site de St Nazaire ville.

La CFE-CGC conteste cette analyse :

• Toutes les études comparatives ont montré la compétitivité des unités de St Nazaire ville. En quoi les pièces fabriquées sur ce même site par un sous traitant seraient-elles moins chères ? A moins que ( ce ne soit qu’une étape vers une délocalisation en zone dollar !
• Pourquoi notre établissement devrait-il « payer » pour des efforts qui n’ont pas été faits ailleurs ? A moins que l’usine ville soit devenue un phénomène de compensation ?
• Ne serait il pas plus sérieux de nous faire part de mesures vraiment nécessaires concernant l’harmonisation de nos outils et méthodes, l’intégration de nos organisations et fonctionnements ?
• Ne serait-il pas plus légitime de nous prouver que les erreurs des programmes A340-500/600 et A380 ont vraiment été retenues ? En travaillant sur un partage industriel efficace pour l’A350, par exemple ?
  

Pour la CFE-CGC, les décisions à prendre doivent être : « Industriellement, Economiquement, et Socialement acceptables »

La CFE-CGC et les salariés de l’Etablissement ne pourront pas accepter que des mesures idéologiques remettent en cause la dimension et l’avenir de notre site car nous ne pouvons comprendre l'incohérence et l'injustice.